Xe Điện 2 bánh tự cân bằng

Một chiếc Xe điện cân bằng thông minh 2 bánh cần nhiều nhất 3 tiếng để sạc đầy pin. Xe chạy được liên tục 2 tiếng đồng hồ với tốc độ 20km/h khi được sạc đầy. Với thời gian như vậy, các bạn trẻ có thể dễ dàng vui đùa, dạo phố trong thời gian dài. Tuy nhiên, nhiều người vẫn cảm thấy khó “thân thiện” bởi giữ thăng bằng trên xe không dễ, nhưng khi đã làm chủ được xe thì “phiêu” như gió vô cùng đơn giản. Khi điều khiển xe điện, bạn chỉ cần ngả về trước để tăng tốc độ và ngả người về phía sau để giảm tốc độ di chuyển. Thêm một nhược điểm nho nhỏ nữa, chiếc Xe điện cân bằng thông minh 2 bánh chỉ thích hợp để di chuyển những chỗ bằng phẳng, bởi cấu tạo gầm của nó khá thấp nên dễ bị xóc khi đi đến những nơi gồ ghề, nhiều đất sỏi.

Bạn Bùi Viết Cường, chủ một cửa hiệu đang bán dòng xe trẻ trung Xe điện cân bằng thông minh 2 bánh tại thành phố Hồ Chí Minh chia sẻ: “Dòng xe này được ưa chuộng ở Sài Gòn hơn Hà Nội rất nhiều. Hiện giá xe đã giảm so với đợt mới về, một chiếc xe tầm trung có giá 6,5 triệu đồng bao gồm sạc, túi đeo và sách hướng dẫn sử dụng. Xe dùng để đi chơi hay đi làm đều rất tiện, chỉ cần bạn không ngại mỏi chân”. Cường cho biết thêm, dòng xe này rất thân thiện với môi trường bởi không thải ra chất thải độc hại.

Trên thị trường, xe điện tự cân bằng có 4 màu chính là đen, đỏ, trắng, xanh lục. Những bạn trẻ ưa thích sự phá cách có thể đổi màu xe theo ý thích. Đối với những bạn trẻ ưa trải nghiệm và cá tính mạnh có thể lựa chọn loại xe điện cân bằng tự động hai bánh, lướt đi như ván trượt trên các địa hình bằng phẳng, còn đối với những bạn trẻ thích sự mới lạ nhưng vẫn đảm bảo an toàn, có thể lựa chọn loại xe điện tự động hai bánh có tay cầm để giữ thăng bằng tốt hơn.

Bạn Nguyễn Ngọc Long tại Thanh Mai, Hà Nội là tín đồ của Xe điện cân bằng thông minh 2 bánh từ lâu, mới đây, Long đã tự mua cho mình một chiếc xe điện tự cân bằng để làm vật dụng di chuyển. Nói về thú vui của mình, Long cho biết: “Mình khá hài lòng khi sử dụng xe để đi chơi hay đi làm, tốc độ của xe ổn định và an toàn, nhất là không gây ra tiếng ồn khi đi trong những khu trung tâm thương mại”. Bạn Long còn chia sẻ vui, chiếc xe điện tự cân bằng là chiếc xe phù hợp cho những người FA bởi mỗi xe chỉ có một người đi được.

Chi tiết sản phẩm & Thông tin cơ bản. 

Tốc Độ Tối Đa: 12 – 20 Km / H 

Độ dốc an toàn: 20 ° 

Battery: LG 4.4ah 

Lithium Load: 120kg 

Vôn: 40V 

Thị trường xuất khẩu: Quốc tế 

Thông Tin Bổ Sung. 

 1. Power switch 

2. Pin chỉ số 

3. Charging ổ cắm 

4. pedal (xoay trở lên đi)

Khi bạn bật công tắc nguồn, kiểm tra màn hình hiển thị pin là bình thường, như phí còn lại chỉ có một tế bào, xin vui lòng sạc đầy trước khi sử dụng:

1, sau khi bật nguồn điện, đợi khoảng ba giây, vì vậy mà các con quay hồi chuyển để tìm một sự cân bằng, trước và sau khi chiếc xe trượt, chắc chắn rằng máy đã được bật (khi swing không mở phía trước và bánh sau, không thể rũ sau khi mở cửa, chỉ về phía trước và phía sau)

2, khẳng định sức mạnh, mặc đồ bảo hộ, chân phải lên bàn đạp bên phải, chiếc xe vị trí so với trận lượt đi trên bên phải, swing đầu gối trở lại và ra một chút áp lực, để cho các xe trước và sau khi luyện tập, thực hành lặp đi lặp lại, xe điều khiển có tay nghề cao và sau đó thực hiện các hành động tiếp theo 3, mặt trước của chiếc xe, sau khi đá chân trái, nghiêng về phía trước một chút để bù cho tốc độ của xe phía trước, chân phải lên bàn đạp phải, không phải tại chỗ khi xe đang dừng hoặc cơ thể sẽ bị mất cân bằng, để cho xe chuyển động về phía trước của xe (nguyên tắc với đi xe đạp) là 4, chiếc xe, cơ thể nhẹ về phía trước, chân đứng thẳng, cằm lên, thẳng về phía trước (không cúi đầu nhìn thấy chiếc xe) xung quanh với vòng tay rộng mở để tìm thấy trạng thái cân bằng, Nhẹ nhàng bấm các ngón chân, từ từ về phía trước, hơn và hơn. Lúc đầu sẽ được quanh co, bạn sẽ tìm thấy cảm giác của việc học khoảng nửa giờ, một giờ sau đó áp dụng một cách tự do, ba giờ sau cheheyi. 5. Thực hành, bắp chân sẽ sưng và đau, điều này là bởi vì mới bắt đầu lo lắng, chân bám chặt vào xe do ma sát, mà là một hiện tượng bình thường, một vài ngày sẽ biến mất, công nghệ cưỡi master, bê sẽ không đóng cửa dán xe, cho biết hiện tượng không tồn tại 6, muốn làm chậm hoặc dừng lại, nghiêng hoặc ngón chân độ cao, chiếc xe sẽ làm chậm hoặc ngừng hoàn toàn, lạc hậu hoặc độ cao toe cường độ lớn hơn giảm tốc độ xe nhanh hơn nhắc nhở, khi đi về phía trước hoặc phạm vi chuyển động của phanh không dễ dàng quá lớn, như vậy là không để rơi. Non-nhanh chóng tăng tốc và giảm tốc nhanh chóng, không phải qua phía trước cơ thể lạc hậu. 7, pin xe và bảng điều khiển có bảo vệ quá tốc, sẽ vượt quá 12 km mỗi giờ sẽ báo động sau, không tiếp tục tăng tốc! Sau hơn 18 km mỗi giờ ngừng cung cấp điện, sau đó chiếc xe sẽ là trạng thái tự do của phong trào, rất nguy hiểm! Đừng đẩy nhanh tiến độ nguy hiểm của bạn! 8, nếu chỉ số pin khi hai tế bào, không đi du lịch trên một đoạn xuống dốc, để tránh nguy hiểm 9, sau khi kết thúc cuộc đi chơi, xin vui lòng cung cấp cho chiếc xe này sạc, khoảng hai giờ sau khi đầy đủ (bốn hạt đèn hiển thị độ sáng đầy đủ) Nhớ rút phích cắm sạc, để không làm hư pin sạc trong thời gian dài hoặc lửa, tránh tai nạn pin cháy, nổ[/mota]
[kythuat]

[/kythuat]

Monorover R2 là phiên bản tiếp theo của chiếc xe điện 1 bành Monorover R1 ra mắt cách đây hơn 1 năm nhưng không mấy phổ biến tại Việt Nam.
Được giới thiệu tại CES 2015, Monorover R2 là phiên bản tiếp theo của chiếc xe 1 bánh tự cân bằng ra mắt từ năm 2014 đang được giới trẻ Việt Nam rất ưa chuộng bởi tính cơ động và cách điều khiển độc đáo.









Bánh xe thực chất bao gồm luôn các cuộn dây bên trong đóng vai trò như phần xtato của động cơ điện cơ bản. Vì vậy mà khi hoạt động bánh xe sẽ ấm lên.

Phiên bản thứ 2 của chiếc xe này được thiết kế theo dạng một chiếc ván trượt nhưng có bánh nằm ngang và dùng mạch điện tử để tự cân bằng khi người dùng đứng trên nó.



Phía trước mặt của xe là 2 cụm đèn led dùng để báo hiệu hướng đi đồng thời cũng dùng để chiếu sáng khi di chuyển trong bóng tối.



Nhìn từ trên xuống chúng ta sẽ thấy 2 tấm đệm cao su vừa là "nút" điều khiển của Monorover R2.

Cấu tạo của Monorover R2 thực chất là 2 "miếng ván" được nối với nhau bằng một trục giữa và 2 tấm ván có thể xoay tương đối với nhau 1 góc nhỏ, thực chất nhà sản xuất khóa góc xoay này của xe nhằm mục đích chống xoắn dây khi dây điện bên trong đều đi qua 1 trục ở chính giữa để truyền tới động cơ.




Chốt thép cài vào giữa 2 cổ trục để hạn chế xoay 360 độ dẫn đến xoắn dây bên trong.
Xe điện Monorover R2 được điều khiển dựa vào 2 bàn đệm cao su, chính là nơi mà người dùng đứng lên, bên dưới lớp cao su lót này là một công tắc điều khiển 3 trạng thái được trải đều trên 3 vị trí mũi chân, lòng bàn chân và gót chân. Chính vì thế người dùng có thể điều khiển xe bằng cách nhún chân về phía trước để tiến lên hoặc ngửa người ra sau để lùi lại.




Mở nắp của chiếc Monorover R2 chúng ta có thể thấy rõ toàn bộ link kiện bên trong xe được đặt trong một hộp kim loại lớn (có thể là Kẽm) vừa là chỗ để lắp đặt linh kiện vừa trở thành quả nặng để tăng trọng lượng giúp xe chạy đầm hơn.




Mạch điện được bố trí bên trong 1 khối Kẽm (phần màu xám) dày và nặng.

Thêm vào đó, lớp vỏ kim loại của Monorover R2 cũng đóng vai trò tương tự như 1 tấm lá chắn bảo vệ toàn bộ nội quan bên trong xe khi xe phải hoạt động ở những điều kiện vô cùng khắc nghiệt. Lớp vỏ nhựa bên ngoài khá dày và bền dù liên tục va chạm với mặt đường nhưng vỏ xe cũng chỉ bị xước mà không vỡ nát.

Mạch điện bên trong xe chủ yếu chỉ có một cảm biến con quay hồi chuyển để xác định vị trí cân bằng của xe khi sử dụng và một bộ pin năng lượng lớn.




Nguồn điện cấp cho Monorover là 1 khối pin lớn gồm khoảng 20 cell Pin 18650 vẫm được sử dụng trong Laptop và các loại Pin dự phòng.

Toàn bộ hoạt động của xe được duy trì bằng 1 bộ Pin lớn có điện áp 36V và dung lượng tới 4400mAh. Theo tính toán thì công suất của toàn bộ nguồn năng lượng cung cấp cho Monorover R2 lên tới 158W tương đương khoảng 1/6 công suất của một viên Pin xe đạp điện thông dụng hiện nay, với công suất này Monorover R2 có thể chạy liên tục trong điều kiện bình thường tới 20Km.




Bộ sạc sử dụng dòng điện sạc 42V - 2A. Theo nhà sản xuất công bố thì bộ sạc này sẽ sạc đầy cho Monorover R2 trong khoảng 120 phút.

Chính vì có đường kính bánh khá nhỏ và gầm xe cũng rất thấp nên Monorover R2 chỉ phù hợp để đi trên các bề mặt bằng phẳng không gồ ghề như các trung tâm thương mại hoặc công viên không phù hợp dùng di chuyển trên các đoạn đường có nhiều ổ gà.

Thực chất, động cơ của Monorover R2 đủ sức để người chơi có thể leo lên các mặt phẳng dốc khoảng 20 độ một cách dễ dàng nhưng do thiết kế chạy bằng 2 bánh song song nên chỉ cần 1 bánh gặp phải chướng ngại vật dẫn tới giảm tốc là đủ để chiếc xe 2 bánh này bị nghiêng và nếu người chơi giữ thăng bằng kém thì sẽ ngã ngay lập tức.

Mặc dù theo đánh giá của những người đã dùng Monorover R2 thì chiếc xe này khá dễ điều khiển và tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển giống như đang... bay trên mặt đất. Nhưng trên thực tế bất cứ ai lần đầu chạm chân vào Monorover R2 cũng phải ngã ngay bởi chưa quen với cảm giác giữ thăng bằng của xe.

[/tintuc]

Các tính năng chính của phân tích vị trí sản phẩm tương ứng:
1. Power switch
2. Pin chỉ số
3. Charging ổ cắm
4. pedal (xoay trở lên đi)

Khi bạn bật công tắc nguồn, kiểm tra màn hình hiển thị pin là bình thường, như phí còn lại chỉ có một tế bào, xin vui lòng sạc đầy trước khi sử dụng:

1, sau khi bật nguồn điện, đợi khoảng ba giây, vì vậy mà các con quay hồi chuyển để tìm một sự cân bằng, trước và sau khi chiếc xe trượt, chắc chắn rằng máy đã được bật (khi swing không mở phía trước và bánh sau, không thể rũ sau khi mở cửa, chỉ về phía trước và phía sau)

2, khẳng định sức mạnh, mặc đồ bảo hộ, chân phải lên bàn đạp bên phải, chiếc xe vị trí so với trận lượt đi trên bên phải, swing đầu gối trở lại và ra một chút áp lực, để cho các xe trước và sau khi luyện tập, thực hành lặp đi lặp lại, xe điều khiển có tay nghề cao và sau đó thực hiện các hành động tiếp theo 3, mặt trước của chiếc xe, sau khi đá chân trái, nghiêng về phía trước một chút để bù cho tốc độ của xe phía trước, chân phải lên bàn đạp phải, không phải tại chỗ khi xe đang dừng hoặc cơ thể sẽ bị mất cân bằng, để cho xe chuyển động về phía trước của xe (nguyên tắc với đi xe đạp) là 4, chiếc xe, cơ thể nhẹ về phía trước, chân đứng thẳng, cằm lên, thẳng về phía trước (không cúi đầu nhìn thấy chiếc xe) xung quanh với vòng tay rộng mở để tìm thấy trạng thái cân bằng, Nhẹ nhàng bấm các ngón chân, từ từ về phía trước, hơn và hơn. Lúc đầu sẽ được quanh co, bạn sẽ tìm thấy cảm giác của việc học khoảng nửa giờ, một giờ sau đó áp dụng một cách tự do, ba giờ sau cheheyi. 5. Thực hành, bắp chân sẽ sưng và đau, điều này là bởi vì mới bắt đầu lo lắng, chân bám chặt vào xe do ma sát, mà là một hiện tượng bình thường, một vài ngày sẽ biến mất, công nghệ cưỡi master, bê sẽ không đóng cửa dán xe, cho biết hiện tượng không tồn tại 6, muốn làm chậm hoặc dừng lại, nghiêng hoặc ngón chân độ cao, chiếc xe sẽ làm chậm hoặc ngừng hoàn toàn, lạc hậu hoặc độ cao toe cường độ lớn hơn giảm tốc độ xe nhanh hơn nhắc nhở, khi đi về phía trước hoặc phạm vi chuyển động của phanh không dễ dàng quá lớn, như vậy là không để rơi. Non-nhanh chóng tăng tốc và giảm tốc nhanh chóng, không phải qua phía trước cơ thể lạc hậu. 7, pin xe và bảng điều khiển có bảo vệ quá tốc, sẽ vượt quá 12 km mỗi giờ sẽ báo động sau, không tiếp tục tăng tốc! Sau hơn 18 km mỗi giờ ngừng cung cấp điện, sau đó chiếc xe sẽ là trạng thái tự do của phong trào, rất nguy hiểm! Đừng đẩy nhanh tiến độ nguy hiểm của bạn! 8, nếu chỉ số pin khi hai tế bào, không đi du lịch trên một đoạn xuống dốc, để tránh nguy hiểm 9, sau khi kết thúc cuộc đi chơi, xin vui lòng cung cấp cho chiếc xe này sạc, khoảng hai giờ sau khi đầy đủ (bốn hạt đèn hiển thị độ sáng đầy đủ) Nhớ rút phích cắm sạc, để không làm hư pin sạc trong thời gian dài hoặc lửa, tránh tai nạn pin cháy, nổ Màu Sắc: Tím Đen, Trắng Xanh, Đen Vàng   

Xe được chế tạo dựa trên nguyên lý cân bằng con lắc ngược và thông qua bộ cảm biến đo góc nghiêng để điều khiển 2 bánh xe di chuyển. Để sử dụng được xe, cần phải mất chút thời gian tập giữ thăng bằng như tập pa-tanh. Khi đã quen với việc giữ cân bằng, người sử dụng có thể tiến lên, lùi lại bằng cách dồn trọng tâm về phía trước/sau. Tương tự, rẽ trái/phải bằng cách thay đổi trọng tâm chân trái hoặc phải.